Новый Mercedes G-класса перешёл на четыре цилиндра — ДРАЙВ ( 2 фото )

Не спешите ругаться на G-wagen с четырьмя цилиндрами! Такие модификации были у гражданской модели Mercedes G-класса с 1979 по 1995 год. Даже версия с громким именем 230 GE 2.6 Brabus комплектовалась 155-сильной «четвёркой». Не брезговали такими агрегатами и исполнения Professional.

Весной на китайский рынок вышел респектабельный седан Mercedes CLS 260, у которого под капотом обнаружился полуторалитровый турбомотор с четырьмя цилиндрами. Какой только вариант не подготовишь, чтобы снизить налоговое бремя для клиентов. Из-за особенностей налогообложения появилась и новая модификация внедорожника Mercedes G-класса — G 350 4Matic. Ей отрядили двухлитровый бензиновый агрегат M274 с непосредственным впрыском и турбокомпрессором. Двигатель хоть и небольшой, но отдача у него взрослая — 258 л.с. и 370 Н•м. Столько же этот мотор развивает и на рестайлинговом кроссовере Mercedes GLC 300 4Matic.


Внешне G 350 отличается от «пятисотого» шильдиком на двери багажника и менее крупными легкосплавными колёсами в начальной комплектации — диаметром 18-дюймов вместо аналогов на дюйм больше. В остальном отличий по оснащению нет — список опций одинаковый.

Mercedes G 350 с «четвёркой» разгоняется до сотни за 8,1 с и развивет максимальную скорость 190 км/ч. Для сравнения, у G 500 (422 л.с., 610 Н•м) те же показатели — 5,9 с и 210 км/ч. Расход топлива не сказать чтобы сильно отличается: у G 350 в смешанном цикле получается 10,7 л/100 км, а у G 500 — 11,8 л. Заметнее сэкономить клиент сможет на разнице в цене новых машин. В Поднебесной четырёхцилиндровый G-wagen оценивается в 1,43 млн юаней (16 млн рублей), а версия G 500 — в 1,63 млн юаней (18,1 млн рублей). Продажи новинки с постоянным полным приводом, демультипликатором и блокировками трёх дифференциалов уже начались.